2025款“大众途锐 ”进店,新增混动,现款直降17万!
025款大众途锐在外观、内饰 、动力 、配置等方面都进行了全面升级，且现款优惠力度大 ，对于消费者来说是一个不错的选择 。但购车时仍需理性考虑 ，根据自己的实际需求来决定 。
中期改款车型上市时间新款大众途锐（中期改款）预计于2025年上半年正式发布并进入市场。此次改款主要针对外观、内饰及部分配置进行优化升级，例如前脸格栅 、灯组造型的调整 ，以及车机系统或驾驶辅助功能的迭代 ，以提升产品竞争力 。
遭国人忽视的德国豪车为大众途锐，搭载0T+8AT全驱系统，终端直降159万核心车型与降价信息 车型定位：大众途锐是与保时捷卡宴 、奥迪Q7同平台打造的德系中大型SUV ，属于大众品牌旗舰级豪车 。 降价幅度：终端优惠高达159万元 ，裸车价可低至50万元左右（以2025年9月数据为准）。
万捡漏大众途锐的核心原因是终端清库+产品性价比，停产真相源于电动化冲击与销量颓势 捡漏人群的核心诉求 极致性价比：2025年终端清库价低至398万（2025款0T锐越版） ，部分0T车型优惠超21万 ，原价50-80万的进口豪华SUV近乎“腰斩”，37万可购中配车型 ，性价比远超同价位合资SUV。
大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用 。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单，零部件数量较少 ，这使得故障点也相应减少 。
大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机 、变速箱、底盘）的耐用性表现如下 ，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体 、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温 、高压导致的涡轮损耗） 。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟 。以其经典的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单 ，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点 。
大众途岳新锐的自吸发动机及动力总成三大件（发动机、变速箱 、传动系统）具备较高耐用性。具体分析如下：技术基础与可靠性途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众经典EA211系列 ，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。
大众全新旗舰SUV上市,售价53.38万元,你选BBA还是它?
1、预算60万元左右 ，大众全新旗舰SUV途锐与BBA车型相比各有优劣，选择需结合个人需求 ，若注重机械素质 、性价比和低调风格可选途锐；若更看重品牌影响力 、豪华感和社交属性则BBA更合适 。
深度解析全新一代大众途锐,重新爱上气质
1、作为大众品牌旗舰SUV ，全新一代途锐（第三代）以“数字化 、智能化 、轻量化 ”为核心，在继承前两代车型越野与公路性能平衡优势的基础上 ，通过科技赋能、空间优化和动力革新 ，重新定义了豪华中大型SUV的标准。
2、外观方面，途锐的线条非常凌厉干练 ，很有德系品质的味道 。256个LED光源矩阵式的车灯与灯厂奥迪也可以一较高下 。内饰的设计相比其他大众车型真的是进步太多。算是科技感非常强的一款车型 ，中控屏和液晶屏都用上了液晶屏，智能互联科技也有搭载。顶配车型更是配备了夜视系统，座椅按摩等高端功能 。
3 、强大的动力加上大众的4motion四轮驱动系统采用Haldex的第一代电控液压四驱系统 ，该系统只在前轮出现打滑时才会将动力传导到后轮 ，这也是第一代四轮驱动的高尔夫 。
4 、都考虑过了，但还是觉得BBA有点高调 ，后期用车成本高 ，所以最终选择了大众途锐0TSI瑞风版国六。让边肖羡慕的是，从帕萨特换成途锐3年也挺好的 。对于这一代途锐的外观 ，郭先生有自己的看法 。家族式的设计语言会在潜移默化中让你的审美与时俱进 ，所以要学会接受。
5、月19日由上海腾众为进口大众途锐的新老客户们组织了一场特别的观影会活动 。大众进口汽车途锐系列电影《我和我的途锐》让各位车主共鸣到了一起 。现场观影的车主和准车主们早早的已经到现场领票。上海腾众汽车还贴心的为大家准备了精美小礼物 。
6 、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病。
途锐停产为啥还有2026款车
途锐计划2025年停产，所谓“2026款车 ”可能是信息有误 ，实际是大众计划推出取代途锐的全新车型ID.8 ，预计2026年上市 。据相关消息，大众已宣布旗下途锐车型计划于2025年正式停产 。同时 ，大众内部文件显示 ，品牌计划推出名为“ID.8”的全新中大型SUV，这款新车将在很大程度上取代即将停产的途锐。
大众途锐内燃机版将于2026年停产 ，电动化车型或重生途锐目前仍在生产 ，但内燃机版本将逐步停产，电动化是未来方向。
总结 综上所述 ，大众途锐在2026年停产后 ，没有继任车型的计划 。这一决定可能涉及多个方面的考虑，包括市场策略 、产品定位和成本控制等 。对于消费者来说，他们可能需要寻找其他替代车型来满足自己的需求。同时 ，我们也期待大众集团在未来能够推出更多优秀的车型 ，为消费者提供更多的选择 。
途锐停产：燃油豪华战略的终章历史地位与产品力途锐作为大众旗舰SUV，自2002年诞生以来历经三代更迭 ，初代车型与保时捷卡宴共享平台 ，搭载W12发动机和V10柴油机，凭借强悍越野性能和技术创新成为经典 。其与奥迪Q保时捷卡宴技术同源 ，曾被视为“低调豪车”的代表。
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希望本篇文章《新途锐/新途锐参数配置》能对你有所帮助！
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