11款12款途锐值得买吗
1、年的大众途锐不值得买 。因为11款的大众途锐作为一款全进口车型的造价非常高 ，因此市场售价非常高 ，即使作为二手车价格也非常高 。而且2011款的途锐的车身质量总体比较一般。不吃的毛病非常多，需要经常维修 ，因此后期的保养和维修经济成本也非常高 。所以2011年的大众途锐并不值得购买 。
2 、年途锐的二手价格大概在50万左右 ，具体价格取决于车辆配置和车况。至于11款二手途锐是否值得购买，以下进行详细分析：优点：品质优良：途锐作为一款全进口SUV ，在做工质量上确实优于很多国产车型 ，且符合国内主流消费者的喜好 。
3 、若您更看重“里子”而非“面子 ”，且能接受大众标的品牌溢价弱、内饰不够豪华等短板 ，途锐值得购买；反之 ，若品牌标识或社交属性是刚需，X5/Q7可能更合适 。建议优先试驾0T版本，亲身体验其机械素质后再做决策。
4 、款二手大众途锐不值得购买 ，毕竟十年车龄的德系车很容易烧机油且无法彻底修复 ，油耗也会偏高，排放标准也不符合当今排放规定 ，一年两次审车很麻烦的 ，所以不建议购买 。
5 、途锐作为一款全进口SUV，在车型上符合国内主流消费者的喜好 ，并且全进口的车在做工质量方面也确实要比国产的要好 。此外不少的途锐车主对于这款车的评价都是性价比高、油耗低 、动力强 、舒适性好、空间优异 ，所以途锐综合来说是一款很不错的车型。
11款途锐hybrid怎么充电
款途锐Hybrid（非插电混动版）无需外接充电，电池通过发动机和制动能量回收系统自动充电；若为插电混动版（如途锐eHybrid） ，则仅支持交流慢充 ，不支持直流快充。
款途锐hybrid的充电方式主要有以下特点：充电口位置它的充电口位于车辆左后翼子板处 。找到充电口后，按下充电口盖的按钮 ，充电口盖会自动弹开 ，即可进行充电操作 。充电方式 家用电源充电 可以使用随车配备的充电线连接车辆充电口和家用220V电源插座。
车身侧面，途锐eHybrid依旧显得高大魁梧，车窗边缘采用镀铬饰条包边处理 ，车门底部设置镀铬侧裙 ，搭配俯冲式的双腰线设计，使得车侧富有档次感和运动感 。其充电插口位于左侧后翼子板的上方 ，而油箱盖则位于右侧后翼子板的上方 。
依赖便利的充电条件 不要觉得PHEV车型能用汽油久不依赖充电条件 ，恰恰相反途锐eHybrid在纯电模式下仅能行驶58公里，如果没有便利的充电条件 ，就不能发挥插混车型的优势。额外增加的300kg反而是一种负担 。所以你需要考虑 ，你自家是否可以安装私人充电中，你工作地附近是否有大量充电桩 。
让发动机在省油的匀速行车状态下为电池充电 ，等进入市区道路后 ，就有机会转用纯电模式完成最后一段拥堵的旅程。需要慢慢习惯的还有略为不同的驾驶感受 。途锐eHybrid令人兴奋的地方不仅在于0~100km/h加速够快，同时它的瞬间提速能力也出奇强悍 。
11款途锐混动版缺点
1 、动力表现不佳 、燃油经济性欠佳、配置相对较少等缺点。动力表现不佳：虽然途锐混动版在低速和城市行驶时表现出色 ，但在高速公路或需要快速加速的情况下 ，其动力表现会让人感到失望 。其动力输出显得不够强劲，加速能力也较弱 。
2、缺点：品牌溢价弱：大众标导致部分人认为“花X5/Q7的钱买途锐不值 ”，若注重面子或社交属性 ，可能不符合预期。内饰不够豪华：设计风格偏保守 ，用料和科技感不如同级BBA车型。0T版本未知性：老车主未体验过0T途锐，但发动机技术优秀 ，实际表现需试驾验证 。
3 、劣势：依赖便利的充电条件 不要觉得PHEV车型能用汽油久不依赖充电条件 ，恰恰相反途锐eHybrid在纯电模式下仅能行驶58公里，如果没有便利的充电条件 ，就不能发挥插混车型的优势 。额外增加的300kg反而是一种负担。所以你需要考虑 ，你自家是否可以安装私人充电中，你工作地附近是否有大量充电桩 。
途锐2011款混动原理
途锐2011款混动原理基于其动力系统的创新设计 ，通过发动机与电动机协同工作实现高效能驱动 ，核心机制包括混合管理器控制 、能量流管理、智能驱动模式切换 、发动机启动策略及纯电动模式 。具体如下：混合管理器控制：驱动策略的核心协调者混合管理器作为系统“大脑”，通过CAN总线与自动变速器 、高压电池及电力电子设备实时通信。
非插电混动版（如2011款途锐Hybrid）的充电方式充电原理非插电混动版车型的电池容量较小（通常为1-2kWh） ，其核心设计目标是优化燃油效率 ，而非依赖外部充电 。电池充电完全由车辆自身完成：发动机充电：在行驶过程中，发动机通过发电机为电池补充电量，尤其在低负荷工况（如匀速巡航）时效率更高 。
配置方面 ，途锐eHybrid将配备19英寸轮圈、4温区空调 、ACC自适应定速巡航 、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备 ，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。
与途锐0TSI/途锐0TSI不同的是，途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m ，完全不用等0T汽油机提转速和涡轮起压 ，这种快感是此前所有途锐都感受不到的 。
月3日，大众汽车正式发布了其旗舰SUV途锐的R版车型 。途锐R采用插电式混合动力系统 ，车上装备了11千瓦时电池组 ，给功率100千瓦的电动机供电，在E模式下途锐R能够纯电动行驶 ，最高车速达到140公里/小时。配合最大功率340马力的0升V6涡轮增压汽油发动 ，途锐R的综合功率有462马力，综合扭矩700牛米 。
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