为什么日系车车祸都是车毁人亡
日系安全性一直很不错 ，只是在网络上被水军黑惨了 ，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。 。德日系的安全性差不多的 。天下乌鸦一般黑 ，大众也没有防撞梁 ，波罗 、新桑 、新捷达、宝来……，还有别克系列 ，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌 ，都没有的 。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子 。
因为日系车安全性能低 ，外壳比较脆弱 现在马路上的汽车越来越多了 ，来来往往的车辆会让人觉得不安全，而且也经常会出现一些车祸，全国每天发生的车祸次数还是比较多的 ，所以为了以防万一 ，大家也想买一些外壳比较坚硬的车辆，这样能够在发生车祸时 ，不会给大家的身体造成太严重的影响 ，保护大家的安全。
问题八：日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞 不知道谁告诉你不耐撞，网上有的则是黑出来的 。首先 ，所谓的德系车皮厚 ，仅比日系车厚0.01而已 。
原因就是这种试验的目的不是看什么车更结实，更不容易被撞变形 ，而是为了试验在同等条件下 ，发生碰撞时 汽车 对车内乘客的保护能力如何。不要说把车速提得更高，就是目前安全等级评价最高的 汽车 ，在这样的车速之下都不可能完好无损 。
这样的假设是在力度相同的情况 ，如果发生较大的安全事故，任何车型都无法避免要车毁人亡，所以 ，安全驾驶前提应该是遵守交规 ，谨慎驾驶！ 什么品牌的车一样的，只是个人偏见而已！ 不怕死就买日系 特别想回答这个邀请 ，又怕被人“群殴 ” ，这天气被喷起来全是PM5啊 。
配置，说的是气囊 、主动头枕 、稳定系统、盲区提示 、预碰撞系统等主被动安全装置的运用。这个跟车型成本 、价格直接关联。一般来说 ，汽车的安全性和价位肯定是相关联的 ，但又不能简单说是“成正比 ”的关系 。什么样的车最安全 大车比小车安全 从IIHS的统计看，车祸死亡率基本上是随着车型的增大而下降 。
日系车一撞就碎,为何碰撞测试的得分却非常高?
1、安全的核心首先是人的安全 ，但在现实生活中 ，汽车发生碰撞时，要保证人不受伤 ，不是正面交锋 ，而是为车内乘员分担和吸收碰撞的能量，就像打太极一样。这些理念也是世界各国安全碰撞测试的初衷 。这就不难解释为什么日系车能在碰撞测试中得高分了 。我们的车在行驶过程中会有相当大的动力势能，和车保持同速的乘客也会有。
2 、在发生碰撞后 ，车身前部需要吸收撞击产生的巨大能量 ，车身此时的“损毁”即对能量的吸收产生的结果，这样撞击后的能量得以通过车身分解传导出去 ，而尽可能少地传导给车内人员 ，以减轻对于人员的伤害 。由此也解释了公众对于日系车“不禁撞 ”的一种误读 。
3 、这与人们的思想观念有很大关系，人们总以为车身刚性较强就越安全 ，其实不然 ，在安全碰撞中体现的安全，汽车安全不仅是为了保护汽车的安全 ，也是为了保护车外行人的安全。例如 ，一些日系车碰撞后，严重一点 ，就会发现有很多泡沫 ，很多人会认为泡沫就是造假，其实这些软一些的材料可以起到保护行人的作用 。
揭秘日系车死亡率高神秘原因?
总之，日系车的高死亡率与驾驶者的驾驶态度密切相关 ，消费者在购车时不应忽视这一点 。同时 ，汽车厂商也应加大车辆安全性能的研发力度，以降低交通事故的发生率。
车漆偏薄 在很多人的印象里日系车就是“车漆薄 ”的代名词 ，而很多人都认为车漆的薄厚程度会直接影响车辆的安全性 ，所以大家都认为像飞度这样车漆薄的日系车一定是不耐撞的，开这款车出门被人一撞一个扁 。
飞度被冠以“死亡之车”的名号 ，缘于以下几个关键因素：高死亡率记录：据海外媒体报道 ，每行驶10亿英里，飞度的致死率竟高达7% ，尽管这一数据的准确性尚待验证 ，但它无疑引发了消费者对飞度安全性的担忧，让人们担心驾驶它可能意味着生命的风险 。
在中国 ，日系车车祸率最高 ，特别是车祸死亡率极高，这其中有六大原因。日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省 ，省不了就换上垃圾凑数。前段时间 ，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜 ，方便实惠 ，开（用）起来很爽，但内质肮脏 ，总让人有不安的感觉 ，一不小心，就会小命不保 。
飞度叫死亡之车的原因：死亡率较高 。本田飞度这款车型之所以会被叫做死亡之车 ，这个其实也是一种夸张的说法 ，之所以会这样说，主要原因有以下两方面。主要是因为本田飞度这款车型相对来说动力表现比较好 ，在后期使用过程当中相对的提速效果比较好 ，所以车速就很容易过高，这样的话安全风险自然就会提高 。
死亡率高 。据海外相关媒体的一项统计，本田飞度的死亡率高达每10亿英里7%。虽然这个数据的严谨性有待研究 ，但消费者并不那么在意 。只要在单子上看到合适的 ，就会下意识的认为这车不安全，开出去容易丢了性命 。油漆很薄。
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