日产要放大招了!2030年后,你只能买纯电动的日产汽车?
1、日产计划在2030年代初期实现核心市场新车型100%电动化，但并未明确表示2030年后消费者只能购买纯电动日产汽车 。以下是详细说明：日产汽车的核心规划：日产汽车计划到2050年实现整个集团的企业运营和产品生命周期碳中和 ，并在2030年代初期实现核心市场（日本 、中国 、美国和欧洲）新车型100%电动化 。
2、日产宣布将于2023年在欧洲停售纯燃油车 ，全面推进电动化转型，旗下燃油车型将新增混动或纯电版本 ，并计划于2030年在欧洲成为纯电品牌。同时 ，搭载e-Power混动系统的逍客 、奇骏混动版将于年内上市，未来实现国产 。
3 、日产汽车在电动化领域展现出强大的野心与战略布局 ，具体规划如下：投资与车型规划斥资千亿元加速电驱化：日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约人民币1124亿） ，加快推进电驱化产品布局和技术创新 。
东京车展│日产汽车正式发布日产Ariya纯电动跨界概念车
019年10月23日，日产汽车在东京车展正式发布日产Ariya纯电动跨界概念车 ，标志着日产汽车以电动化、智能化重新定义品牌新时代 ，并展示了未来移动出行的愿景。发布背景与意义日产Ariya纯电动跨界概念车的发布，是日产汽车迎接汽车行业变革的关键举措 。
日前，海外媒体曝光了一组日产Ariya的专利图 ，这款备受瞩目的新车有望于今年年底或2021年初发布 ，但受全球疫情影响，发布时间可能会推迟 。日产Ariya最早在2019年的东京车展上就已经亮相 ，它基于雷诺—日产联盟合作的CMF-EV平台打造 ，定位介于奇骏与逍客之间，更具体地说 ，它将被定位为一款小型SUV。
产品发布全新纯电动SUV Ariya：平台与设计：新车基于日产全新CMF平台打造 ，高度还原2019年东京车展上同名概念车的前卫设计 。定位与续航：Ariya定位于紧凑级SUV，搭载“日产智行 ”的最新技术 ，WLTP续航超过600公里 。亮相与上市规划：Ariya在本次北京车展正式亮相 ，是其自今年7月在日本亮相以来首次在海外展出。
日产Ariya亮相情况：最早在2019年东京车展全球首秀，2020北京车展国内首秀 ，是日产旗下首款纯电动SUV。外观设计：基于极简主义理念打造 ，前脸采用日产最新家族式V - motion前脸，中网为封闭式进气格栅搭配狭长 、犀利的“眯眯眼 ”大灯灯组，形成“一体化设计” 。
本次发布的五座Ariya的真正竞争对手将是其他电动跨界车 ，其中最主要的竞争对手是特斯拉的Model X和小一些的Model Y 。续航里程较远的特斯拉Model X可以行驶351英里（约569公里） ，而续航里程较远的Model Y充满电后可以行驶316英里（约506公里）。
日前，日产方面透露 ，此前在2019年东京车展上有过正式亮相的Ariya纯电动概念车的量产版将于2021年上市 。该车定位为轿跑SUV ，其外观采用日产最新标志性的“V MOTION ”设计语言，前脸设计颇具科技感 。侧面来看 ，日产Ariya线条较为圆润 ，B柱之后开始有明显下滑，营造出溜背的效果。
进博会上的汽车新能源:日产的电动化
1 、日产在进博会上展示了其电动化领域的成果 ，主要体现在多样化的电动产品布局上 ，具体如下：日产Leaf（聆风）：全球销量领先：日产Leaf是全球销量最高的电动车型，累计销量突破43万台 。市场认可：其成功得益于可靠的技术和广泛的市场接受度 ，为日产在电动化领域树立了标杆 。
2、携旗下雪佛兰Suburban和GMC Yukon XL Denali两款全尺寸SUV车型 、雪佛兰Silverado和GMC Sierra Denali两款皮卡产品 、以及最新超跑2020款雪佛兰科尔维特亮相进博会。
3、Honda e：N2 Concept在第五届进口博览会上全球首发 ，以先锋美学设计与创新五感交互开创EV新流派，并发布高阶进化的安全超感Honda SENSING 360系统，展现电动化与智能化领域的全面升级 。
4、时间地点：11月5日至10日 ，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举行 ，起亚参展 。参展主题契合：与本届进博会“新时代 共享未来 ”主题相契合，起亚参展的电动化产品和氢能源解决方案 ，覆盖乘用车和服务两大板块。参展产品及特点 电动车型起亚EV6 动力系统：提供多种零排放的动力系统 。
5 、在第七届中国进博会上 ，丰田 、奔驰、宝马 、大众 、福特、日产等多家跨国车企全勤参加，相关负责人纷纷表态看好中国市场 ，将持续投资中国 ，共享新时代未来 。
6 、文远知行科技有限公司首席运营官张力先生通过线上形式参与技术展示与进博会亮点参展内容：日产汽车在1展厅展示了电驱化 、自动驾驶、智能网联等领域的最新成果，包括纯电动车型 、自动驾驶技术原型及移动出行解决方案。
日产电动化野心很大!斥资千亿元,5年内推20款电驱车型
1 、投资与车型规划斥资千亿元加速电驱化：日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约人民币1124亿） ，加快推进电驱化产品布局和技术创新。5年内推20款以上电驱车型：到2030年 ，日产计划推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型 ，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50% 。
本田 、日产宣布联手开发电动汽车
1 、中国车企通过吸收国际制造经验 ，设计出面向全球市场的廉价电动汽车，进一步压缩传统车企的生存空间 。日本车企的紧迫性：本田与日产作为日本第三大汽车制造商，年销量均约400万辆 ，但对中国电动汽车的崛起措手不及。本田首席执行官三部敏宏直言：“无法应对变化的公司将被淘汰” ，合作是“为2030年能否生存 ”的讨论 。
2、经营数据方面，本田2024年前三季度净利润同比下滑超60% ，日产上半年净利润同比下滑95% ，营收和利润大幅缩水 。在销量下滑、营收锐减的背景下，两家车企需加大电动化转型投入 ，合并成为应对挑战的重要策略。
3 、本田宣布投资约643亿美元用于电动化转型 ，投资额在之前计划基础上翻倍，旨在加速电池 、整车制造及软硬件研发 ，以应对电动化转型挑战并实现盈利目标 。具体内容如下：投资规模与方向本田计划投资约643亿美元 ，重点用于电动汽车的电池技术、整车制造以及核心硬件和软件的研发 。
4 、今年以来，日产汽车股价已经累计下跌超40% ，市值减少到82亿美元 ，不过在相关合并传闻传出后的本周三早盘暴涨24%。本田的市场表现：本田今年股价累计下跌超15%，市值约为440亿美元 。过往合作基础：今年3月，日产和本田还宣布将联手开发电动汽车 ，这为当前的合并谈判奠定了一定的合作基础 。
5 、前期合作铺垫：今年3月 ，日产和本田签署电动汽车业务合作谅解备忘录；7月，三菱加入本田-日产联盟；8月 ，三方签署战略合作备忘录；11月 ，三菱商事与日产宣布计划创建自动驾驶及电池开发新公司。
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