销量逼近特斯拉,比亚迪或成全球电动车销冠
1、比亚迪在第四季度有望超越特斯拉成为全球电动车单季出货量第一 ，但全年出货量预计仍落后于特斯拉；不过 ，比亚迪凭借全覆盖战术和海外市场拓展，正快速崛起并与特斯拉展开正面竞争 。比亚迪第四季度出货量有望超越特斯拉第四季度出货量预测：据华尔街估计，比亚迪第四季度纯电动汽车出货量将达到49万辆 ，特斯拉则为45万辆 。
2 、比亚迪在2025年一季度以464万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉（367万辆） ，成为全球纯电销冠，这是其继2024年四季度后第二次实现赶超。
3 、比亚迪在2025年一季度以464万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉（367万辆） ，成为全球纯电销冠 ，这是继2024年四季度首次超越后的第二次赶超。
全球纯电车销冠易主!特斯拉Q4交付量不及比亚迪
特斯拉2023年第四季度交付445万辆纯电车，全年交付总量达180.86万辆（含其他车型） 。比亚迪2023年第四季度纯电车销量为564万辆 ，全年纯电车销量为1548万辆 。关键差异：比亚迪第四季度纯电车销量比特斯拉多出19万辆 ，尽管特斯拉全年交付总量更高，但比亚迪在纯电车细分领域实现反超。
特斯拉在2023年第四季度销量被比亚迪超越 ，但全年仍以180.86万辆的纯电动车销量保持全球纯电之王地位 。以下从第四季度表现、全年销量对比、市场格局与未来展望三方面展开分析：第四季度表现：销量创新高但被比亚迪超越特斯拉Q4交付量达445万辆 ，同比增长18%，环比增长15% ，创历史新高 。
比亚迪第四季度出货量有望超越特斯拉第四季度出货量预测：据华尔街估计 ，比亚迪第四季度纯电动汽车出货量将达到49万辆，特斯拉则为45万辆。这意味着比亚迪将成为全球电动车单季出货量第一，特斯拉将首次按季度从榜首跌落 。
特斯拉全球销量多少
1 、024年 ，特斯拉Model Y以122万辆的销量成为全球最畅销车型 ，Model 3则以53万辆位列第三，但两款主力车型在2025年合计交付量降至155万辆 ，占总销量的97% 。 区域市场表现 中国 、美国、欧洲是特斯拉的核心市场 ，但均面临挑战。
2 、欧洲（整体）：累计销量约21万辆，同比下降5% 。不过挪威 、荷兰等国Model Y仍居细分市场榜首 ，柏林工厂产能持续爬坡 。但Q4受政策和竞品影响 ，欧洲多国销量下滑超50%。从车型来看，Model Y和Model 3贡献超96%销量 ，其中Model Y全球累计销量突破300万辆 ，是特斯拉绝对主力车型 。
3、中国市场贡献了全球34%的销量（每三辆中有一辆由中国消费者购买），成为特斯拉全球唯一增长点 。历史用户基础支撑销量：作为较早进入中国市场的纯电品牌 ，特斯拉建立了较深刻的用户心智 ，品牌认知度仍高于多数本土车企。
4 、今年上半年，特斯拉全球销量仅708万辆，较上年同期的81万辆减少约13%；欧美市场格局生变 ，大众汽车以21%的市场份额领跑 ，特斯拉跌至第五位，被奥迪反超。
5 、特斯拉排在第三 ，但整体增速相较国产品牌相对落后 。2024年特斯拉全球销量为179万辆 ，同比下降1%，为十年来首次下滑 。进入2025年 ，特斯拉销量危机加剧 ，面临着较大的竞争压力。上汽集团 上汽集团排在第四，是国内转型较为积极的传统品牌 。2024年新能源汽车终端销量达124万辆 ，同比增长9% 。
6、特斯拉Model 3：销量约8万辆 ，性价比和自动驾驶技术受市场认可。 比亚迪宋PLUS EV：中国品牌首款进入前三的车型，销量超40万辆 ，依托国内新能源市场崛起 。 大众ID.4系列：欧洲市场表现突出 ，销量约35万辆 。 比亚迪汉EV：中高端纯电轿车代表，销量超30万辆。
特斯拉能否突破200万辆的交付目标?年底前的最后冲刺
特斯拉在2023年底前突破200万辆交付目标的可能性较低，但全年交付量大概率会超过马斯克提出的“满意水平”（180万辆） ，最终数据可能介于180万至182万辆之间 。
特斯拉中国相关人士透露 ，此次降价主要与冲刺2024年全年销售目标有关 。今年前三季度，特斯拉全球交付了139万辆电动车 ，按去年181万辆的交付量来算 ，想要达成稳中有升，还得加速冲一把。按照今年前三季度交付量来算 ，今年要超过去年 ，特斯拉在今年最后一个季度至少要交付41万辆 。
特斯拉有望在第三季度实现史上“最强交付季 ”，预计交付22-23万辆新车 ，其中上海超级工厂或贡献超12万辆 ，占总量一半以上 。交付量预测依据与历史数据对比机构预测与目标设定：多家机构预测特斯拉第三季度交付量将达22-23万辆，这一数字远超第二季度125万辆的纪录。
未来展望冲刺销量目标：2022年即将步入尾声 ，车企进入冲刺阶段。特斯拉年初立下实现50%年增长率的目标 ，截至三季度生产93万辆，交付90.9万辆，接下来每个月需生产并交付至少20万辆车才能达成目标 ，难度较大 。市场反应待观察：特斯拉降价虽能赢得一部分销量 ，但叠加外部环境影响，最终收获仍未知 。
特斯拉上海超级工厂目前正以日产1600辆Model Y的产能进行生产冲刺 ，三季度末或迎交货高峰 ，预计9月产量超6万辆，全年总产量或达45万辆。产量冲刺与日产能提升特斯拉上海超级工厂在三季度末进入产量冲刺阶段 ，当前日产能已提升至1600辆Model Y ，较8月的日产1000辆大幅增加60% 。
特斯拉卖一辆车赚3.5万,为啥还要裁员14500人?
特斯拉虽单车盈利，但裁员主要是为应对单车利润大幅下滑 、行业竞争加剧以及提升运营效率 、控制成本的需要 。单车利润大幅下滑 2022年特斯拉营业利润为963亿人民币 ，同期交付130万辆车 ，每卖一辆车赚4万元；而2023年营业利润约为630亿人民币，同期交付180万辆车 ，每卖一辆车仅赚5万元。
特斯拉交付量十年首度下滑,电动车“优秀生”怎么啦?
1、特斯拉交付量十年来首度下滑 ，主要受市场需求变化 、车型老化 、竞争加剧等因素影响，未来能否重回增长取决于AI技术尤其是高等级自动驾驶的落地情况 。
2、“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天 。”在1月7日国产Model 3的交付仪式上，马斯克一开场便兴奋得“手舞足蹈 ”地感谢了中国。
3、在2019年末 ，特斯拉首次盈利了 ，不可否认，马斯克在领着特斯拉往更好的方向去发展 ，特斯拉通过裁员 、关闭门店等方式缩减成本 ，要求员工加班 、供应商加快零部件供应，通过多次降价来拯救销量、提升利润 ，最终完成了年初定下的交付目标 。
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希望本篇文章《特斯拉今年预计交付180万辆(特斯拉最新交付情况)》能对你有所帮助！
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